1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1977

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Start zum 1000-km-Rennen, vorn Ickx, gefolgt von Stommelen
Marc Surer im BMW 320i eingangs „Hatzenbach“
Das Siegerfahrzeug des Rennens des Gelo-Racing-Teams

Das 23. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch 1000 km Nürburgring, Nürburgring Nordschleife, fand am 29. Mai 1977 statt und war der vierte Wertungslauf der Markenweltmeisterschaft dieses Jahres (ohne die 500-km-Rennen der Gruppe 6 in Dijon und Monza).

Für die Rennen der Markenweltmeisterschaft war 1977 die „Silhouetten-Formel“ in Kraft, die den Zuschauern den Eindruck gab, ein Tourenwagenrennen zu sehen. Dennoch und trotz der auffallend großen Zahl von 23 Porsches im Starterfeld von 57 Wagen war das Rennen, zu dem 86 Meldungen eingegangen waren, von Anfang bis zum Ende spannend. Werksseitig beteiligte sich Porsche mit nur einem Fahrzeug, einem Porsche 935/77, gefahren von Jacky Ickx und Jochen Mass. Dieser Werks-Porsche mit 2,8-Liter-Motor und laut Streckensprecher einer Leistung von etwa 630 PS sollte auf dem Nürburgring gewisser­maßen einen Probelauf für das 24-Stunden-Rennen in Le Mans absolvieren. Mass erzielte mit 7:31,9 Minuten die Bestzeit im Training; Startfahrer im Rennen war jedoch Ickx. Sechs weitere Porsche 935 waren vom Gelo Racing Team, Vaillant-Kremer-Team, Jägermeister Max Moritz und Josef Brambring gemeldet. Zweiter im Training war Rolf Stommelen mit 7:36,0 Minuten.[1]

Jacky Ickx auf der Pole-Position hatte einen Frühstart und wurde mit einer Strafminute belegt, die jedoch keinen Einfluss auf das Ergebnis des rund sechs Stunden dauernden Rennens hatte, zumal sein Wagen nicht einwandfrei lief. Stommelen im älteren Porsche 935 des Gelo-Teams überholte ihn bereits gegen Ende der ersten Runde im Streckenabschnitt „Galgenkopf“ beziehungsweise nach etwa 19 Kilometern. Im weiteren Verlauf hielten Ickx und nach dem Fahrerwechsel auch Mass mehrmals an den Boxen an, bevor der Wagen nach elf Runden mit einer defekten Einspritzanlage ausfiel. Stommelen mit der Startnummer 2 war schon in Runde vier mit gebrochener Antriebswelle ausgefallen und wechselte als dritter Fahrer auf den Wagen Nummer 3; er fuhr 26 der 44 Runden.[2] Im weiteren Verlauf wechselte die Führung mehrmals, bevor Wollek/Fitzpatrick vom Kremer-Team und Schurti/Kelleners im Jägermeister-Porsche durch Reifenschäden zurückfielen.[1] Wollek/Fitzpatrick mussten überdies ein gebrochenes Gasgestänge notdürftig reparieren lassen.[2]

Das 1977 gegründete BMW-Junior-Team war mit den Fahrern Marc Surer und Manfred Winkelhock in einem BMW 320i der Klasse bis 2000 cm³ am Start. Im Training hatte das Team Platz zehn erreicht. Im Rennen wurden sie Dritte, obwohl Surer gegen Schluss durch einen gebrochenen Auspuff und ins Cockpit einströmende Abgase beeinträchtigt wurde.[1]

Nach einer Renndistanz von 1004,740 gewannen Tim Schenken, Rolf Stommelen und Toine Hezemans das 23. 1000-km-Rennen des ADAC auf der Nordschleife des Nürburgrings in der Zeit von 5:58:30,5 Stunden. Zweite wurden Bob Wollek und John Fitzpatrick. Die schnellste Rennrunde fuhr Rolf Stommelen in 7:40,1 Minuten bzw. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 178,670 km/h.[1][2][3]

Schlussklassement

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Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Runden
1 Gr. 5 + 3.0 3 Deutschland Gelo-Racing-Team, Georg Loos KG AustralienAustralien Tim Schenken
Deutschland Rolf Stommelen
NiederlandeNiederlande Toine Hezemans
Porsche 935 44
2 Gr. 5 + 3.0 4 Deutschland Vaillant-Kremer-Team FrankreichFrankreich Bob Wollek
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Fitzpatrick
Porsche 935 K2 43
3 Gr. 5 2.0 26 Deutschland BMW-Junior-Team Schweiz Marc Surer
Deutschland Manfred Winkelhock
BMW 320i 43
4 Gr. 5 + 3.0 5 Deutschland Vaillant-Kremer-Team OsterreichÖsterreich Franz Konrad
Schweiz Paul Keller
Porsche 935 42
5 Gr. 5 + 3.0 6 Deutschland Vaillant-Kremer-Team Deutschland Dieter Schornstein
Deutschland Götz von Tschirnhaus
Porsche 934/5 41
6 Gr. 5 + 3.0 7 Deutschland Jägermeister-Max-Moritz-Team Liechtenstein Manfred Schurti
Deutschland Helmut Kelleners
Porsche 935 41
7 T/GT + 3.0 32 Deutschland Schiller Racing Team Schweiz Claude Haldi
Deutschland Reinhold Joest
Porsche 934 40
8 Gr. 5 3.0 15 Deutschland Hahn Sportwagen GmbH Deutschland Klaus Utz
Deutschland Armin Jahn
Porsche 911 Carrera RSR 40
9 Gr. 5 3.0 18 SchwedenSchweden Kenneth Leim SchwedenSchweden Kurt Simonsen
SchwedenSchweden Kenneth Leim
Porsche 911 Carrera RSR 40
10 Gr. 5 3.0 16 Deutschland Jägermeister-Max-Moritz-Team Deutschland Eckhard Schimpf
Deutschland Anton Fischhaber
Porsche 911 Carrera RSR 39
11 T/GT 3.0 36 Deutschland Autohaus Max Moritz GmbH Deutschland Gerhard Fetzer
Deutschland Dietrich Krumm
Porsche 911 Carrera RSR 39
12 T/GT 3.0 37 Deutschland Autohaus Max Moritz GmbH Deutschland Jürgen Lässig
Deutschland Hermann-Peter Duge
Porsche 911 Carrera RSR 39
13 Gr. 5 + 3.0 8 Deutschland Jägermeister-Max-Moritz-Team Deutschland Jürgen Barth
Deutschland Edgar Dören
Porsche 934/5 37
14 T/GT 3.0 35 Deutschland Jägermeister-Max-Moritz-Team Deutschland Hans Habermann
Luxemburg Romain Feitler
Porsche 911 Carrera RSR 37
15 T/GT 3.0 40 Deutschland Valvoline-Racing Deutschland Matthias Lörper
Deutschland Kurt Beise
Porsche 911 Carrera RSR 37
16 T/GT + 3.0 34 Deutschland Franz-Josef Rieder Deutschland Franz-Josef Rieder
Deutschland Horst Hoier
Porsche 930 37
17 T/GT 3.0 39 Deutschland Wolfgang Walter Deutschland Wolfgang Walter
Deutschland Werner Prinz
Porsche 911 Carrera RSR 37
18 T/GT 2.0 76 Deutschland Renngemeinschaft Bergisch-Gladbach Deutschland Ottmar Ickenroth
Deutschland Richard Bremmekamp
BMW 2002 37
19 Gr. 5 + 3.0 14 ItalienItalien Citta dei Mille ItalienItalien Girolamo Capra
ItalienItalien Gabriele Gottifredi
ItalienItalien Angelo Cogato („Archimede“)
Porsche 934 36
20 T/GT 2.0 88 Deutschland Eichberg-Racing Deutschland Herbert Kummle
Deutschland Peter Prang
Ford Escort RS1800 36
21 T/GT 2.0 87 Deutschland Ford Berkenkamp Racing Deutschland Dieter Selzer
Deutschland Karl Mauer
Ford Escort RS 36
22 T/GT 3.0 46 Deutschland Abex-Pagid-Valvoline-Racing-Team Deutschland Johann Weisheidinger
Deutschland Dietmar Hackner
Deutschland Heinz Jürgen Mählenhoff
Opel Commodore GS/E 35
23 T/GT 3.0 45 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gordon Spice Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Craft
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gordon Spice
Ford Capri 35
24 T/GT 3.0 42 Deutschland Valvoline-Racing Deutschland Axel Sonntag
Deutschland Werner Dittert
Opel Commodore 35
25 Gr. 5 + 3.0 10 Deutschland Schultz-Gruppe Deutschland Klaus Drees
Deutschland Wolfgang Kauwertz
Porsche 934/5 35
26 T/GT 3.0 44 Deutschland AC Radevormwald ADAC Team Fuffu Deutschland Michael Lehmacher
Deutschland Udo Lohmann
Opel Commodore GS/E 35
27 T/GT 2.0 70 Deutschland IFM-Electronic-Efector Deutschland Peter Kuhlmann
Deutschland Peter Ochs
BMW 2002 34
28 T/GT 2.0 80 Deutschland Haribo L. Racing-Team OsterreichÖsterreich Tripo Gölz
Deutschland Lothar Moll
OsterreichÖsterreich Egon Timmer
Deutschland Bodo Eichner
BMW 2002 34
29 T/GT 2.0 64 Deutschland Valvoline Racing Deutschland Peter Valder
Deutschland Axel Sonntag
Deutschland Josef Wilhelmy
VW Golf 31
30 T/GT 2.0 63 Deutschland Kamei-Autoextras Deutschland Bernd Renneisen
Deutschland Wolfgang Wolf
VW Golf 30
31 T/GT 2.0 73 Deutschland Franz Prentzel Deutschland Wolfgang Dimmendaal
Deutschland Franz Prentzel
BMW 2002 30
Ausgefallen
32 Gr. 5 + 3.0 9 Deutschland Josef Brambring Finnland Leo Kinnunen
Deutschland Jürgen Neuhaus
Deutschland Albrecht Krebs
Porsche 935 19
33 T/GT 3.0 52 Deutschland Valvoline Deutschland Deutschland Siegfried Herzog
Deutschland Robert Rupitsch
Opel Commodore GS/E 18
34 T/GT 2.0 75 Deutschland Team Wietis, BMW Wietis & Co. Deutschland Wolfgang Köster
Deutschland Rolf Krepschik
BMW 2002 18
35 T/GT 2.0 81 Deutschland Valvoline-Racing Deutschland Peter Schumacher
Deutschland Josef Stockhausen
BMW 2002 17
36 T/GT 2.0 62 Deutschland Spiess-Tuning Deutschland Helmut Henzler
Deutschland Willi Bergmeister
VW Scirocco 14
37 Gr. 5 2.0 27T Deutschland BMW Faltz Deutschland Hans-Joachim Stuck
Deutschland Harald Grohs
BMW 320i 13
38 T/GT 2.0 74 Deutschland Team Wietis, BMW Wietis & Co. Deutschland Helmut Kreinberg
Deutschland Hartmut Gambalat
BMW 2002 13
39 T/GT 2.0 77 Deutschland MSTC Erbach DMV Deutschland Gert Englerth
Deutschland Hans Weißgerber
BMW 2002 13
40 Gr. 5 2.0 25 Deutschland Zakspeed Racing Deutschland Hans Heyer
Deutschland Armin Hahne
Ford Escort RS 12
41 T/GT 2.0 89 Deutschland Ford Berkenkamp Racing Deutschland Mathias Schneider
Deutschland Holger Soltwedel
Ford Escort RS 12
42 Gr. 5 + 3.0 1 Deutschland Martini Racing Belgien Jacky Ickx
Deutschland Jochen Mass
Porsche 935/77 11
43 T/GT 2.0 86 Deutschland KWS-Freizeit-Racing-Team 77 Deutschland Rudolf Dötsch
FrankreichFrankreich Jean-Louis Schlesser
Ford Escort 11
44 T/GT 3.0 38 Schweiz Scuderia Basilea Schweiz Peter Zbinden
Schweiz Edi Kofel
Porsche 911 Carrera RSR 10
45 T/GT 2.0 83 Deutschland Heinz-Jürgen Dahmen Deutschland Heinz-Jürgen Dahmen
Deutschland Peter Hähnlein
BMW 2002 9
46 T/GT 2.0 79 Deutschland Valvoline-Racing Deutschland Kurt Hens
Deutschland Norbert Lehmann
BMW 1600/2 8
47 T/GT + 3.0 33 Deutschland Valvoline Deutschland Deutschland Eberhard Sindel
Deutschland Günter Steckkönig
Porsche 934 7
48 T/GT 3.0 53 Deutschland Helmut Sauter Deutschland Hubert Weis
Deutschland Helmut Sauter
Deutschland Hartmut Böhme
Opel Commodore GS/E 7
49 Gr. 5 3.0 21 Deutschland Eichberg Racing Deutschland Dieter Gartmann
Deutschland Herbert Kummle
Ford Capri 6
50 T/GT 2.0 71 Deutschland Kneipp-Sanatorium "Sonnenhof" Deutschland Rudolf Gülker
Deutschland Wulf Schumacher
BMW 2002 5
51 T/GT 2.0 85 Deutschland KWS-Autotechnik-Team Deutschland Berthold Doll
Deutschland Norbert Schommer
Deutschland Hartmut Bauer
Ford Escort RS 5
52 T/GT 3.0 48 Deutschland Bachem Opel Deutschland Rolf Koerner
Deutschland Hans-Wilhelm Ridder
OsterreichÖsterreich Lothar Schörg
Opel Commodore GS/E 4
53 T/GT 2.0 69 Deutschland Valvoline-Auto-Budde-Racing Deutschland Peter Ernst
Deutschland Rainer Zweibäumer
Deutschland Lothar vom Stein
BMW 2002 4
54 Gr. 5 + 3.0 2 Deutschland Gelo Racing Team Deutschland Rolf Stommelen
NiederlandeNiederlande Toine Hezemans
Porsche 935 3
55 Gr. 5 2.0 31 ItalienItalien Jolly Club ItalienItalien Umberto Grano
Deutschland Siegfried Müller senior
ItalienItalien Martino Finotto
Ford Escort RS2000 2
56 T/GT 2.0 78 Deutschland Rudi Beck Deutschland Rudolf Beck
Deutschland Klaus Miebach
BMW 2002 1
57 T/GT 2.0 84 Deutschland KWS-Freizeit-Racing-Team 77 Deutschland Helmut Döring
Deutschland Hartmut Bauer
Ford Escort 1
Nicht gestartet
58 T/GT 3.0 47 Deutschland Valvoline Deutschland Deutschland Johann Weisheidinger
Deutschland Dietmar Hackner
Deutschland Heinz Jürgen Mählenhoff
Opel Commodore GS/E 1
59 T/GT 3.0 49 Deutschland Opel Bachem Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Hans-Wilhelm Ridder
Deutschland Otto Kälberer
Opel Commodore GS/E 2
60 T/GT 3.0 54 Deutschland Kurt Auer Deutschland Kurt Auer
Deutschland Udo Schneider
Opel Commodore 3
61 T/GT 2.0 91 Deutschland AC Rübenach eV. im ADAC Deutschland Martin Stein
Deutschland Horst Willems
Triumph Dolomite 4
62 T/GT 2.0 92 Deutschland Valvoline Racing Deutschland Josef Wilhelmy
Deutschland Udo Piesack
Opel Kadett GT/E 5
Nicht qualifiziert
63 T/GT 2.0 29 Deutschland Dieter Fiedler Deutschland Dieter Fiedler
Deutschland Uwe Reich
Deutschland Knut Jaeger
Opel Ascona 6
64 T/GT 3.0 43 Deutschland Diermeier Ford Deutschland Harald Hinz Ford Capri 7
65 T/GT 3.0 50 Deutschland KWS Motorsport Deutschland Herbert Stenger
Deutschland Helmut Schroeder
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Smith
Ford Capri 8
66 T/GT 3.0 51 Deutschland Valvoline Deutschland Deutschland Werner Dittert
Deutschland Clemens Diewald
Opel Commodore GS/E 9
67 T/GT 2.0 65 Deutschland Renngemeinschaft Sieglar e. V. Deutschland Ingolf Lucas
Deutschland Wilfried Schmitz
Deutschland Alexander Nickisch
VW Scirocco 10
68 T/GT 2.0 66 Deutschland Michael Sanden Deutschland Michael Sanden
Deutschland Helmut Klinkhammer
Ford Escort RS 11
69 T/GT 2.0 67 ItalienItalien Scuderia Citta dei Mille ItalienItalien Girolamo Capra
ItalienItalien Bruno Rebai
ItalienItalien Angelo Cogato („Archimede“)
Porsche 914/6 12
70 T/GT 2.0 68 Deutschland Renngemeinschaft Sieglar e. V. Deutschland Alexander Nickisch
Deutschland Dieter Walterscheid
Deutschland Joachim Schramm
BMW 2002 13
71 T/GT 2.0 72 Deutschland Valvoline Deutschland Deutschland Hanno Schumacher
Deutschland Hans Schell
Deutschland Horst Klauke
BMW 2002 14
72 T/GT 2.0 82 Deutschland Hilde Schmidt Deutschland Jens Schmidt
Deutschland Hilde Schmidt
Deutschland Gerhard Tappe
BMW 2002 15
73 T/GT 2.0 90 Deutschland Scuderia Colonia Deutschland Günter Wohlfahrter
Deutschland Karl Pathe
Deutschland Günter Paritschke
Ford Escort RS 16
74 T/GT 2.0 93 Deutschland AC Hilden Deutschland Helmut Gries
Deutschland Karl-Ernst Brune
Deutschland Arthur Eickenberg
Deutschland Ludwig Dreeser
Alfa Romeo GTV 17
75 T/GT 2.0 94 Deutschland AC Hilden Deutschland Karl-Ernst Brune
Deutschland Helmut Gries
Deutschland Siegfried Schlacks
Deutschland Ludwig Dreeser
Alfa Romeo Alfetta 18
76 T/GT 2.0 95 Deutschland Ludwig Nieberle Deutschland Ludwig Nieberle
Deutschland Friedrich-Wilhelm Fricke
VW Golf GTI 19
77 T/GT 2.0 96 Deutschland Karl-Friedrich Hunold Deutschland Karl-Friedrich Hunold
Deutschland Werner Muschak
Deutschland Hermann Molitor
Opel Kadett GT/E 20
Trainingslauf
78 Gr. 5 2.0 27 Deutschland BMW Faltz Deutschland Hans-Joachim Stuck
Deutschland Harald Grohs
BMW 320i 21

1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 3 nicht gestartet 4 nicht gestartet 5 nicht gestartet 6 nicht qualifiziert 7 nicht qualifiziert 8 nicht qualifiziert 9 nicht qualifiziert 10 nicht qualifiziert 11 nicht qualifiziert 12 nicht qualifiziert 13 nicht qualifiziert 14 nicht qualifiziert 15 nicht qualifiziert 16 nicht qualifiziert 17 nicht qualifiziert 18 nicht qualifiziert 19 nicht qualifiziert 20 nicht qualifiziert 21 Unfall im Training

Nur in der Meldeliste

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Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
79 Gr. 5 + 3.0 11 Deutschland Jürgen Kannacher Deutschland Gerhard Holup Porsche 935
80 Gr. 5 + 3.0 12 Deutschland Kannacher GT Racing OsterreichÖsterreich Franz Konrad Porsche 935
81 Gr. 5 + 3.0 13 ItalienItalien Jolly Club ItalienItalien Martino Finotto
ItalienItalien Carlo Facetti
Porsche 935
82 Gr. 5 3.0 17 Deutschland Autohaus Max Moritz Porsche 911 Carrera RSR
83 Gr. 5 3.0 20 ItalienItalien Citta dei Mille ItalienItalien Carlo Rebai
ItalienItalien Angelo Cogato („Archimede“)
Porsche 911 Carrera RSR
84 Gr. 5 2.0 28 Deutschland Jörg Obermoser Deutschland Jörg Obermoser BMW 320i
85 Gr. 5 2.0 30 Deutschland GVEA Deutschland Heinz-Jörgen Dahmen BMW 2002
86 T/GT 2.0 61 Deutschland Manfred Mohr Deutschland Manfred Mohr VW Scirocco
Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
Gr. 5 + 3.0 AustralienAustralien Tim Schenken Deutschland Rolf Stommelen NiederlandeNiederlande Toine Hezemans Porsche 935 Gesamtsieg
Gr. 5 3.0 Deutschland Klaus Utz Deutschland Armin Jahn Porsche 911 Carrera RSR Rang 8
Gr. 5 2.0 Schweiz Marc Surer Deutschland Manfred Winkelhock BMW 320i Rang 3
T/GT + 3.0 Schweiz Claude Haldi Deutschland Reinhold Joest Porsche 934 Rang 7
T/GT 3.0 Deutschland Gerhard Fetzer Deutschland Dietrich Krumm Porsche 911 Carrera RSR Rang 11
T/GT 2.0 Deutschland Ottmar Ickenroth Deutschland Richard Bremmekamp BMW 2002 Rang 18
  • Gemeldet: 86
  • Gestartet: 57
  • Gewertet: 31
  • Rennklassen: 6
  • Zuschauer: 80.000
  • Wetter am Renntag: unbekannt
  • Streckenlänge: 22,835 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 5:58:30,500 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 44
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1004,740 km
  • Siegerschnitt: 168,153 km/h
  • Pole Position: Jacky Ickx – Porsche 935/77 (#1) – 7:31,900 = 180,672 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Rolf Stommelen – Porsche 935 (#3) – 7:40,100 = 178,670 km/h
  • Rennserie: 6. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1977
  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
  • Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
Commons: 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1977 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. a b c d Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0, S. 100–103, 236 u. 237.
  2. a b c Rhein-Zeitung Koblenz vom 31. Mai 1977.
  3. Aufzeichnungen im Programmheft zum 1000-km-Rennen 1977, Hrsg. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC).
Vorgängerrennen
6-Stunden-Rennen von Silverstone 1977
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
400-km-Rennen von Vallelunga 1977