1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1970

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Wyer-Porsche 917K
Porsche-Salzburg-Porsche 917K
Zum ersten Mal in der Geschichte der Sportwagen-Weltmeisterschaft war ein Lamborghini Miura bei einem Meisterschaftsrennen gemeldet. Das Fahrzeug nahm jedoch nicht am Rennen teil.

Das fünfte 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Grand Prix de Spa (1000 kms de Francorchamps), Circuit National de Francorchamps, fand am 17. Mai 1970 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der sechste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

1966 fand auf dem Circuit de Spa-Francorchamps das erste 1000-km-Rennen statt, das in diesem Jahr auch erstmals zur Weltmeisterschaft zählte. 1970 war das Langstreckenrennen in den Ardennen der sechste Meisterschaftslauf des Jahres. Die Saison begann Anfang Februar mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona. Auf dem Daytona International Speedway nahm die Siegesserie der Rennmannschaft von John Wyer, die nur vom Ferrari-Erfolg beim 12-Stunden-Rennen von Sebring unterbrochen wurde, ihren Anfang. Viermal blieben die von Wyer eingesetzten Porsche-Rennwagen siegreich. In Daytona siegten Pedro Rodríguez, Leo Kinnunen und Brian Redman auf einem Porsche 917K. Rodríguez und Kinnunen gewannen auch die Rennen in Brands Hatch und Monza. Die Targa Florio endete mit dem Gesamtsieg von Redman und Jo Siffert im Porsche 908/03.

In Spa waren sechs Porsche 917K am Start, die allesamt in der Sportwagenklasse bis 5 Liter Hubraum gemeldet waren. John Wyer kam mit zwei 917K und den Stammbesatzungen Pedro Rodríguez/Leo Kinnunen und Jo Siffert/Brian Redman zum Rennen. Zwei weitere 917K kamen aus Österreich. Louise Piëch, die Schwester von Ferry Porsche, meldete zwei Wagen für Porsche Salzburg, die von Vic Elford, Kurt Ahrens, Richard Attwood und Hans Herrmann gefahren wurden. Hans Laine und Gijs van Lennep steuerten zum ersten Mal im Rennen einen 917K. Bislang waren sie für das finnische Racing Team AAW auf einem Porsche 908/02 in die jeweiligen Rennen gegangen. Den sechsten 917K fuhren Helmut Kelleners und Jürgen Neuhaus für das deutsche Gesipa Racing Team.

Den sechs Porsche 917 standen vier Ferrari 512S gegenüber. Drei Fahrzeuge meldete die Scuderia Ferrari für die Fahrer Jacky Ickx, John Surtees, Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Arturo Merzario und Peter Schetty. Die Ecurie Francorchamps von Jacques Swaters erhielt ein neu aufgebautes Fahrgestell, das für Derek Bell und Hughes de Fierlant eingesetzt wurde.

Im Training wurden mit den 5-Liter-Prototypen schnelle Rundenzeiten gefahren. Da 1969 der Große Preis von Belgien der Formel 1 aus Sicherheitsgründen nicht ausgetragen wurde, galten die beim Großen Preis von Belgien 1968 gefahrenen Rundenzeiten als Referenz. Chris Amon war im Training im Ferrari 312F1 3:28,600 Minuten gefahren. Die schnellste Runde im Rennen fuhr John Surtees im Honda RA301 mit einer Zeit von 3:30,500 Minuten. Am Freitag, dem ersten Trainingstag, fuhr Jacky Ickx im Ferrari 512S 3:24,400 Minuten und war damit um vier Sekunden schneller als Chris Amon im Formel-1-Ferrari. Die Wyer-Porsche 917K hatten Probleme mit den Firestone-Reifen, die bei hohem Tempo nicht mehr stabil auf den Felgen blieben und dadurch Luft verloren. Nachdem die Reifenprobleme vor dem Samstagstraining behoben waren, fuhr Pedro Rodríguez unter 3 Minuten 20 Sekunden. Die Pole-Position-Zeit von 3:19,800 Minuten entsprach einem Schnitt von 254,054 km/h. Im Rennen war Rodríguez noch um 3 Sekunden schneller und fuhr 3:16,500 Minuten mit einem Schnitt 258,321 km/h. Zum Vergleich: Beim im Juni ausgefahrenen Großen Preis von Belgien fuhr Jackie Stewart im March 701 eine Pole-Position-Zeit von 3:28,00 Minuten (Schnitt 244,038 km/h). Allerdings wurde das Formel-1-Feld durch eine vor dem Rennen errichtete Schikane im Streckenabschnitt Malmedy geführt.

Als das Rennen am Sonntag um 13 Uhr gestartet wurde, ging über der Strecke ein Gewitter nieder. Im Unterschied zur Gegenwart befand sich 1970 die Start-und-Ziel-Gerade nach der Haarnadelkurve von La Source. Die Anfahrt zur Eau Rouge war dementsprechend kurz. Dennoch stand dort das Duell der beiden Wyer-Spitzenfahrer Siffert und Rodríguez vor der Eskalation. Aus der ersten Reihe startend fuhren die Fahrer mit ihren Porsche 917 Seite an Seite auf die Kurve zu und in sie hinein, bis Rodríguez nach einer Berührung beider Wagen im letzten Augenblick vom Gas ging, um einen Unfall zu vermeiden.[1][2][3][4] Schon in der dritten Runde begannen die führenden Wagen die langsameren GT-Wagen zu überrunden. Dabei verlor Siffert die Führung an seinen Teamkollegen Rodríguez; auch Jacky Ickx im schnellsten Ferrari ging an Siffert vorbei. In der folgenden Stunde entwickelte sich auf der inzwischen trockenen Bahn ein für die Zuschauer spektakulärer Dreikampf der drei Formel-1-Piloten. Aufmerksame Streckenposten sorgten mit immer wieder geschwenkten blauen Flaggen (zeigen den Fahrern an, dass ein schnelleres Fahrzeug überholen will) für wenig Probleme der führenden Wagen beim Überrunden. Der Einzige der Siffert, Ickx und Rodríguez einigermaßen folgen konnte, war Vic Elford im Porsche-Salzburg-917K. Der einzige Wagen im Sportwagenfeld, der mit Regenreifen ins Rennen ging, war der Ferrari 512S von Peter Schetty, der nach 30 Minuten zum Reifenwechsel an die Boxen musste. Nach 14 Runden kam Siffert als Führender zum ersten Tankstopp an die Boxen, eine Runde später stoppten Rodríguez und Ickx zum Tanken. Siffert hatte bei seinem Stopp am meisten Zeit verloren und fiel hinter Rodríguez und Ickx an die dritte Stelle zurück.

Eine Vorentscheidung fiel in der 22. Runde, als Rodríguez zu einem ungeplanten Stopp an die Box kam. Der rechte Vorderreifen hatte Luft verloren und musste gewechselt werden. In der folgenden Aufholjagd fuhr er die erwähnten 3:16,500 Minuten für die schnellste Runde im Rennen. In der 29. Runde kamen die führenden Wagen zum zweiten Tankstopp an die Boxen. Ickx führte zu diesem Zeitpunkt mit einem Vorsprung von 13 Sekunden auf Siffert und übergab während des Tankens den Ferrari an John Surtees. Für Siffert stieg Brian Redman ins Cockpit. Obwohl Surtees nach den Stopps einen Vorsprung von 26 Sekunden auf Brian Redman hatte, wurde er in der 35. Runde von ihm von der Spitze verdrängt. In der 37 Runde ging auch Rodríguez an Surtees vorbei und kam wenig später zum planmäßigen Stopp an die Box (beim Stopp wegen des Reifenschadens war auch der Tank gefüllt worden), um den Porsche an Leo Kinnunen zu übergeben. Die Entscheidung fiel in der 44. Runde, als Kinnunen mit einem Getriebeschaden am Porsche bei Stavelot ausrollte. Surtees verlor während seiner Fahrzeit knapp 3 Minuten auf Redman, die Jacky Ickx im letzten Drittel des Rennens gegenüber Siffert nicht mehr wettmachen konnte, der mit einem Vorsprung von 2 Minuten und 50 Sekunden auf den Ferrari-Piloten das Rennen für die Wyer-Mannschaft und Porsche gewann.

Schlussklassement

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Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 S 5.0 24 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich J. W. Automotive Engineering Schweiz Jo Siffert
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Redman
Porsche 917K 71
2 S 5.0 20 ItalienItalien Spa Ferrari SEFAC Belgien Jacky Ickx
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees
Ferrari 512S 71
3 S 5.0 28 OsterreichÖsterreich Porsche Salzburg Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vic Elford
Deutschland Kurt Ahrens
Porsche 917K 70
4 S 5.0 22 ItalienItalien Spa Ferrari SEFAC ItalienItalien Ignazio Giunti
ItalienItalien Nino Vaccarella
Ferrari 512S 68
5 S 5.0 43 Finnland Racing Team AAW Finnland Hans Laine
NiederlandeNiederlande Gijs van Lennep
Porsche 917K 68
6 S 5.0 29 OsterreichÖsterreich Porsche Salzburg Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Attwood
Deutschland Hans Herrmann
Porsche 917K 68
7 S 5.0 21 ItalienItalien Spa Ferrari SEFAC Schweiz Peter Schetty
ItalienItalien Arturo Merzario
Ferrari 512S 66
8 S 5.0 23 Belgien Ecurie Francorchamps Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Derek Bell
Belgien Hughes de Fierlant
Ferrari 512S 64
9 P 3.0 6 Deutschland Martini International Racing Team FrankreichFrankreich Gérard Larrousse
OsterreichÖsterreich Rudi Lins
Porsche 908/02 64
10 S 5.0 33 Schweiz Ecurie Bonnier SchwedenSchweden Jo Bonnier
SchwedenSchweden Reine Wisell
Lola T70 Mk.3B GT 63
11 P 3.0 5 Deutschland Martini International Racing Team Deutschland Hans-Dieter Dechent
OsterreichÖsterreich Helmut Marko
Porsche 908/02 62
12 S 2.0 31 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John L’Amie Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John L’Amie
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Nelson
Porsche 910 59
13 P 2.0 15 Deutschland Hans-Dieter Blatzheim Deutschland Hans-Dieter Blatzheim
Deutschland Ernst Kraus
Porsche 907 59
14 S 2.0 32 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Vestey Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Sadler
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Vestey
Porsche 910 56
15 P 2.0 14 Belgien Levi’s International Racing Team Belgien Yves Deprez
Belgien Julien Vernaeve
Chevron B16 55
16 GT + 2.0 59 Schweiz Bernard Chenevière Schweiz Bernard Chenevière
Schweiz Claude Haldi
Porsche 911S 55
17 S 5.0 30 Deutschland Gesipa Racing Team Deutschland Helmut Kelleners
Deutschland Jürgen Neuhaus
Porsche 917K 54
18 GT + 2.0 53 Deutschland Auto Kremer Deutschland Erwin Kremer
Deutschland Karl von Wendt
Porsche 911S 54
19 GT 2.0 55 Belgien Jean-Marie Jacquemin Belgien Jean-Marie Jacquemin
FrankreichFrankreich Bernard Palayer
Alpine A110 52
20 GT 2.0 52 Belgien Jean-Pierre Gaban Belgien G. van Butsel
Belgien Robert Moerenhout
Porsche 911 52
21 GT 2.0 52 Belgien Georges Duvigneaud Belgien Georges Duvigneaud
Belgien Camille Demoulin
Porsche 911S 50
22 P 3.0 37 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Goodwin Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Goodwin
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Taggart
Chevron B6/8 48
Nicht klassiert
23 GT + 2.0 58 Schweiz Wicky Racing Team Schweiz André Wicky
FrankreichFrankreich Sylvain Garant
Porsche 911S 41
Disqualifiziert
24 S 5.0 34 Schweiz Devel Moteurs Morand Schweiz Gérard Pillon
Schweiz Louis Morand
Lola T70 Mk.3B GT 2
Ausgefallen
25 S 5.0 25 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich J. W. Automotive Engineering Mexiko Pedro Rodríguez
Finnland Leo Kinnunen
Porsche 917K 44
26 S 2.0 40 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Worcestershire Racing Association Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich James Tangye
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Ridgway
Chevron B8 40
27 P 2.0 10 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Philips Autoradio Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Guy Edwards
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roger Enever
Astra RNR2 37
28 GT 2.0 51 Belgien Jean-Pierre Gaban Belgien Jean-Pierre Gaban
Belgien Willy Braillard
Porsche 911S 33
29 S 5.0 35 Belgien Racing Team VDS Belgien Teddy Pilette
Belgien Gustave Gosselin
Lola T70 Mk.3B GT 31
30 S 2.0 39 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Intertech Steering Wheels Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Angus Clydesdale
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Markey
Chevron B8 22
31 S 2.0 38 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Martin Blackie Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Martin Blackie
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Humble
Chevron B8 18
32 GT + 2.0 54 Schweiz Jacques Rey Schweiz Jacques Rey
Schweiz Edgar Berney
Porsche 911S 12
33 P 2.0 12 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stanley Robinson Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stanley Robinson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Blanckley
Unipower GT 10
34 S 2.0 41 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Worcestershire Racing Association Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Bamford
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Creasey
Chevron B8 10
35 P 3.0 7 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Keith Grant Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Keith Grant
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gerry Marshall
Brabham BT8 4
Nicht gestartet
36 S 5.0 25T Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich J. W. Automotive Engineering Schweiz Jo Siffert
Mexiko Pedro Rodríguez
Finnland Leo Kinnunen
Porsche 917K 1

1 Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

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Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
37 P 3.0 1 FrankreichFrankreich Matra FrankreichFrankreich Henri Pescarolo
FrankreichFrankreich Johnny Servoz-Gavin
Matra-Simca MS660
38 P 3.0 2 FrankreichFrankreich Matra FrankreichFrankreich Jean-Pierre Beltoise
FrankreichFrankreich François Cevert
Matra-Simca MS660
39 P 3.0 3 ItalienItalien Autodelta SpA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Piers Courage
ItalienItalien Andrea de Adamich
Alfa Romeo T33/3
40 P 3.0 4 ItalienItalien Autodelta SpA Deutschland Rolf Stommelen
ItalienItalien Nanni Galli
Alfa Romeo T33/3
41 P 2.0 8 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chevron Cars Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Hine
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ian Skailes
Chevron B16
42 P 2.0 11 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William Tuckett Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Sadler
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William Tuckett
Gropa CMC
43 S 5.0 26 Schweiz Zitro Racing Team Schweiz Dominique Martin
FrankreichFrankreich Pierre Maublanc
Porsche 917K
44 S 5.0 27 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Tony Adamowicz
Porsche 917K
45 S 5.0 36 Belgien Jacques Thenaers
Belgien William Scheeren
Lamborghini Miura
46 S 2.0 39 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Edward Negus Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Joscelyne
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Edward Negus
Chevron B8
47 S 5.0 42 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Michel Martin Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Clive Baker
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Willie Green
Ford GT40
48 GT 2.0 59 Schweiz Ecurie Biennoise Schweiz Gustav Schlup Porsche 914/6
Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0 FrankreichFrankreich Gérard Larrousse OsterreichÖsterreich Rudi Lins Porsche 908/02 Rang 9
P 2.0 Deutschland Hans-Dieter Blatzheim Deutschland Ernst Kraus Porsche 907 Rang 13
S 5.0 Schweiz Jo Siffert Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Redman Porsche 917K Gesamtsieg
S 2.0 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John L’Amie Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Nelson Porsche 910 Rang 12
GT + 2.0 Schweiz Bernard Chenevière Schweiz Claude Haldi Porsche 911S Rang 16
GT 2.0 Belgien Jean-Marie Jacquemin FrankreichFrankreich Bernard Palayer Alpine A110 Rang 19
  • Gemeldet: 48
  • Gestartet: 35
  • Gewertet: 22
  • Rennklassen: 6
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: zu Beginn Gewitter, danach warm und trocken
  • Streckenlänge: 14,100 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 4:09:47,800 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 71
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1001,100 km
  • Siegerschnitt: 240,460 km/h
  • Pole Position: Pedro Rodríguez – Porsche 917K (#25) – 3:19,800 = 254,054 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Pedro Rodríguez – Porsche 917K (#25) – 3:16,500 = 258,321 km/h
  • Rennserie: 6. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970
  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Einzelnachweise

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  1. Rennstart 1970, zweites Bild von oben
  2. Jo Siffert (Startnummer 24 und Pedro Rodríguez (Startnummer 25) Seite an Seite durch die Eau Rouge Bild 1)
  3. Bild 2 (Memento vom 24. Mai 2018 im Internet Archive)
  4. Siffert vor Rodríguez bei der Ausfahrt
Vorgängerrennen
Targa Florio 1970
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1970