Großer Preis von Kanada 1973

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 Großer Preis von Kanada 1973
Renndaten
14. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973
Streckenprofil
Name: XIII Canadian Grand Prix
Datum: 23. September 1973
Ort: Bowmanville
Kurs: Mosport Park
Länge: 316,48 km in 80 Runden à 3,956 km

Wetter: Regen
Pole-Position
Fahrer: Schweden Ronnie Peterson Vereinigtes Konigreich Lotus
Zeit: 1:13,697 min
Schnellste Runde
Fahrer: Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Vereinigtes Konigreich Lotus
Zeit: 1:15,496 min
Podium
Erster: Vereinigte Staaten Peter Revson Vereinigtes Konigreich McLaren
Zweiter: Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Vereinigtes Konigreich Lotus
Dritter: Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver Vereinigtes Konigreich Shadow

Der Große Preis von Kanada 1973 (offiziell XIII Labatt's Canadian Grand Prix) fand am 23. September auf dem Mosport Park in Bowmanville, Ontario statt und war das vierzehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.

Nachdem Jackie Stewart den Fahrer-Weltmeistertitel bereits zwei Wochen zuvor beim Großen Preis von Italien sichergestellt hatte, lag das Hauptaugenmerk während der verbleibenden zwei Rennen in Nordamerika auf dem Konstrukteurs-Titel. Die Führung in dieser Wertung hatte im Laufe der vorangegangenen Grand Prix mehrfach zwischen Tyrrell und Lotus gewechselt. Tyrrell plante aus diesem Grund, mit drei Werkswagen in Kanada anzutreten. Da der eigentlich als dritter Fahrer engagierte Patrick Depailler aufgrund eines Motorradunfalls nicht antreten konnte, verpflichtete man kurzfristig Chris Amon, der verfügbar war, da sein bisheriges Team Tecno nicht mehr antrat.

Jacky Ickx hatte die Scuderia Ferrari endgültig verlassen, sodass man, wie bereits mehrfach in dieser Saison, mit nur einem Wagen antrat, der von Arturo Merzario pilotiert wurde.

Jody Scheckter kehrte für die letzten beiden Saisonrennen als dritter Werksfahrer ins McLaren-Team zurück. Er bekam als erster Fahrer der Formel-1-Geschichte die Startnummer „0“ zugeteilt.

Bei B.R.M. wurde Clay Regazzoni von Peter Gethin vertreten, der somit zu seinem einzigen GP-Einsatz in diesem Jahr kam. Den zweiten Wagen im Team von Frank Williams, der wie üblich an zahlende Gaststarter vermietet wurde, steuerte Tim Schenken, für den dies ebenfalls der einzige Auftritt in dieser Saison war.

Zum achten Mal in diesem Jahr qualifizierte sich Ronnie Peterson für die Pole-Position. Seine schnellste Trainingsrunde absolvierte er über eine Sekunde schneller als der Zweitplatzierte Peter Revson. Dahinter bildeten Scheckter und Carlos Reutemann die zweite Reihe, während die beiden Duellanten um den zweiten Platz in der Fahrer-WM, Emerson Fittipaldi und François Cevert, sich für die dritte Reihe qualifizierten.

Bei Regen am Renntag übernahm Peterson die Führung vor Scheckter und Niki Lauda, der vom achten Rang aus hervorragend gestartet war. Fittipaldi war zunächst Vierter vor Stewart, Reutemann und Revson.

In der dritten Runde gelang es Lauda, die Führung zu übernehmen. Dahinter duellierten sich Peterson und Scheckter um den zweiten Platz, bis der Schwede in der 17. Runde wegen eines Aufhängungsschadens verunglückte. Scheckter fiel wenig später hinter Fittipaldi zurück. Dieser gelangte in Führung, als Lauda einen Boxenstopp einlegen musste, um seine Reifen wechseln zu lassen. Jackie Oliver und Cevert belegten zu diesem Zeitpunkt die Plätze zwei und drei.

Nachdem Cevert und Scheckter in Runde 33 im Kampf um den dritten Platz kollidiert waren, wurde zum ersten Mal in der Geschichte der Formel 1 ein Safety-Car auf die Strecke geschickt. Dieser erste Einsatz verlief recht chaotisch, da sich Eppie Wietzes, der den Porsche 914 fuhr, nicht vor den Führenden setzte, sondern vor den Achtplatzierten Howden Ganley. Die vor ihm liegenden Fahrzeuge hatten somit die Möglichkeit, nahezu eine ganze Runde aufzuholen, beziehungsweise sich einen entsprechenden Vorsprung herauszufahren. Als Resultat lag Oliver im Anschluss an die vier Runden dauernde Safety-Car-Phase vor Revson und Jean-Pierre Beltoise in Führung. Da Revson das konkurrenzfähigste Auto der drei Kontrahenten zur Verfügung hatte, übernahm er innerhalb kurzer Zeit die Führung, während Fittipaldi stetig auf das Spitzentrio aufholte und schließlich in den letzten Runden bis auf Rang zwei nach vorn kam.[1]

Die Rennleitung war mit dem Durcheinander überfordert. Die Rundenzähltabellen mussten mehrere Stunden ausgewertet werden, sodass das offizielle Rennergebnis erst am Abend bekannt gegeben werden konnte.[2]

Revson gewann zum zweiten und letzten Mal einen Grand Prix, nachdem er erstmals beim Großen Preis von Großbritannien in dieser Saison siegreich gewesen war. Oliver erreichte die letzte von zwei Podiumsplatzierungen während seiner Formel-1-Karriere. Die erste hatte er beim Großen Preis von Mexiko 1968 erzielt.

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus 01 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Lotus 72E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
02 Schweden Ronnie Peterson
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC 04 Italien Arturo Merzario Ferrari 312B3 Ferrari 001/11 3.0 F12 G
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell 05 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Tyrrell 006 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
06 Frankreich François Cevert
29 Neuseeland Chris Amon Tyrrell 005
Vereinigtes Konigreich Yardley Team McLaren 00 Sudafrika 1961 Jody Scheckter McLaren M23 G
07 Neuseeland Denis Hulme
08 Vereinigte Staaten Peter Revson
Vereinigtes Konigreich Ceramica Pagnossin Team 09 Deutschland Rolf Stommelen Brabham BT42 G
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments 10 Argentinien Carlos Reutemann
11 Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
Vereinigtes Konigreich Embassy Racing 12 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Shadow DN1 G
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing 15 Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler March 731 G
Vereinigtes Konigreich UOP Shadow Racing Team 16 Vereinigte Staaten George Follmer Shadow DN1 G
17 Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
Vereinigtes Konigreich March Racing Team 18 Frankreich Jean-Pierre Jarier March 731 G
Vereinigtes Konigreich Marlboro B.R.M. 19 Vereinigtes Konigreich Peter Gethin BRM P160E BRM P142 3.0 V12 F
20 Frankreich Jean-Pierre Beltoise
21 Osterreich Niki Lauda
Vereinigtes Konigreich Brooke Bond Oxo Team Surtees 23 Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood Surtees TS14A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F
24 Brasilien 1968 Carlos Pace
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars 25 Neuseeland Howden Ganley Iso-Marlboro IR2 F
26 Australien Tim Schenken Iso-Marlboro IR1
Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing 27 Vereinigtes Konigreich James Hunt March 731 G
Vereinigtes Konigreich Team Ensign 28 Liechtenstein 1937 Rikky von Opel Ensign N173 F

Klassifikationen

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Startaufstellung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Schweden Ronnie Peterson Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 1:13,697 193,245 km/h 01
02 Vereinigte Staaten Peter Revson Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 1:14,737 190,556 km/h 02
03 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 1:14,758 190,434 km/h 03
04 Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 1:14,813 190,363 km/h 04
05 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 1:15,035 189,799 km/h 05
06 Frankreich François Cevert Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:15,118 189,590 km/h 06
07 Neuseeland Denis Hulme Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 1:15,319 189,084 km/h 07
08 Osterreich Niki Lauda Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:15,400 188,881 km/h 08
09 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:15,641 188,279 km/h 09
10 Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 1:16,112 187,114 km/h 10
11 Neuseeland Chris Amon Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:16,228 186,829 km/h 11
12 Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 1:16,290 186,677 km/h 12
13 Vereinigte Staaten George Follmer Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 1:16,358 186,511 km/h 13
14 Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 1:16,436 186,321 km/h 14
15 Vereinigtes Konigreich James Hunt Vereinigtes Konigreich March-Ford 1:16,584 185,961 km/h 15
16 Frankreich Jean-Pierre Beltoise Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:16,623 185,866 km/h 16
17 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 1:16,740 185,582 km/h 17
18 Deutschland Rolf Stommelen Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 1:16,846 185,326 km/h 18
19 Brasilien 1968 Carlos Pace Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 1:17,028 184,889 km/h 19
20 Italien Arturo Merzario Italien Ferrari 1:17,350 184,119 km/h 20
21 Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler Vereinigtes Konigreich March-Ford 1:17,383 184,040 km/h 21
22 Neuseeland Howden Ganley Vereinigtes Konigreich Iso-Ford 1:17,579 183,575 km/h 22
23 Frankreich Jean-Pierre Jarier Vereinigtes Konigreich March-Ford 1:17,721 183,240 km/h 23
24 Australien Tim Schenken Vereinigtes Konigreich Iso-Ford 1:18,402 181,648 km/h 24
25 Vereinigtes Konigreich Peter Gethin Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:18,498 181,426 km/h 25
26 Liechtenstein 1937 Rikky von Opel Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford 1:18,682 181,002 km/h 26
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Vereinigte Staaten Peter Revson Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 80 0 1:59:04,083 02
02 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 80 0 + 32,734 05 1:15,496
03 Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 80 0 + 34,505 14
04 Frankreich Jean-Pierre Beltoise Vereinigtes Konigreich B.R.M. 80 0 + 36,514 16
05 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 80 0 + 36,514 09
06 Neuseeland Howden Ganley Vereinigtes Konigreich Iso-Ford 79 0 + 1 Runde 22
07 Vereinigtes Konigreich James Hunt Vereinigtes Konigreich March-Ford 78 0 + 2 Runden 15
08 Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 78 0 + 2 Runden 04
09 Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 78 0 + 2 Runden 12
10 Neuseeland Chris Amon Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 77 0 + 3 Runden 11
11 Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 77 0 + 3 Runden 10
12 Deutschland Rolf Stommelen Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 76 0 + 4 Runden 18
13 Neuseeland Denis Hulme Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 75 0 + 5 Runden 07
14 Australien Tim Schenken Vereinigtes Konigreich Iso-Ford 75 0 + 5 Runden 24
15 Italien Arturo Merzario Italien Ferrari 75 0 + 5 Runden 20
16 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 73 0 + 7 Runden 17
17 Vereinigte Staaten George Follmer Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 73 0 + 7 Runden 13
18 Brasilien 1968 Carlos Pace Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 72 0 + 8 Runden 19
Frankreich Jean-Pierre Jarier Vereinigtes Konigreich March-Ford 71 0 NC 23
Liechtenstein 1937 Rikky von Opel Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford 68 0 NC 26
Osterreich Niki Lauda Vereinigtes Konigreich B.R.M. 62 1 DNF 08
Sudafrika 1961 Jody Scheckter Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 32 0 DNF 03
Frankreich François Cevert Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 32 0 DNF 06
Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler Vereinigtes Konigreich March-Ford 20 0 DNF 21
Schweden Ronnie Peterson Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 16 0 DNF 01
Vereinigtes Konigreich Peter Gethin Vereinigtes Konigreich B.R.M. 5 0 DNF 25

WM-Stände nach dem Rennen

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Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Tyrrell-Ford 71
02 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford 54
03 Frankreich François Cevert Tyrrell-Ford 47
04 Schweden Ronnie Peterson Lotus-Ford 43
05 Vereinigte Staaten Peter Revson McLaren-Ford 36
06 Neuseeland Denis Hulme McLaren-Ford 23
07 Argentinien Carlos Reutemann Brabham-Ford 12
08 Belgien Jacky Ickx Ferrari / McLaren-Ford 11
09 Frankreich Jean-Pierre Beltoise B.R.M. 9
10 Vereinigtes Konigreich James Hunt March-Ford 8
11 Brasilien 1968 Carlos Pace Surtees-Ford 7
12 Italien Arturo Merzario Ferrari 6
13 Vereinigte Staaten George Follmer Shadow-Ford 5
14 Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver Shadow-Ford 4
15 Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi Brabham-Ford 3
16 Italien Andrea de Adamich Surtees-Ford / Brabham-Ford 3
17 Osterreich Niki Lauda B.R.M. 2
18 Schweiz Clay Regazzoni B.R.M. 2
19 Neuseeland Chris Amon Tecno / Tyrrell-Ford 1
20 Niederlande Gijs van Lennep Iso-Ford 1
21 Neuseeland Howden Ganley Iso-Ford 1
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
22 Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler March-Ford 0
23 Deutschland Jochen Mass Surtees-Ford 0
24 Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood Surtees-Ford 0
25 Frankreich Henri Pescarolo March-Ford 0
26 Italien Nanni Galli Iso-Ford 0
27 Sudafrika 1961 Jody Scheckter McLaren-Ford 0
28 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Shadow-Ford 0
29 Vereinigtes Konigreich David Purley March-Ford 0
30 Deutschland Rolf Stommelen Brabham-Ford 0
31 Brasilien 1968 Luiz Bueno Surtees-Ford 0
32 Liechtenstein 1937 Rikky von Opel Ensign-Ford 0
33 Australien Tim Schenken Iso-Ford 0
Frankreich Jean-Pierre Jarier March-Ford 0
Sudafrika 1961 Eddie Keizan Tyrrell-Ford 0
Sudafrika 1961 Jackie Pretorius Iso-Ford 0
Sudafrika 1961 Dave Charlton Lotus-Ford 0
Schweden Reine Wisell March-Ford 0
Vereinigtes Konigreich John Watson Brabham-Ford 0
Vereinigtes Konigreich Roger Williamson March-Ford 0
Neuseeland Graham McRae Iso-Ford 0
Vereinigtes Konigreich Peter Gethin B.R.M. 0

Konstrukteurswertung

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Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 83 (87)
02 Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 82 (86)
03 Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 55
04 Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 18
05 Italien Ferrari 12
06 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 12
Pos. Konstrukteur Punkte
07 Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford 9
08 Vereinigtes Konigreich March-Ford 8
09 Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford 7
10 Vereinigtes Konigreich Iso-Ford 2
11 Italien Tecno 1
12 Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford 0

Einzelnachweise

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  1. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 171
  2. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 29. April 2024.